सुझुकी अल्टो
तपशील
| ब्रँड | मॉडेल | प्रकार | उप प्रकार | VIN | वर्ष | मायलेज(KM) | इंजिन आकार | पॉवर(kw) | संसर्ग |
| सुझुकी | अल्टो | सेडान | सूक्ष्म | LS5A3ADD5GB051438 | 2016/11/1 | ७६००० | 1.0L | MT | |
| इंधन प्रकार | रंग | उत्सर्जन मानक | परिमाण | इंजिन मोड | दार | आसन क्षमता | सुकाणू | सेवन प्रकार | चालवा |
| पेट्रोल | पांढरा | चीन IV | 3570/1600/1470 | K10B1 | 5 | 5 | LHD | नैसर्गिक आकांक्षा | समोरचे इंजिन |
तुमच्या अपेक्षेप्रमाणे, कार्यप्रदर्शन शांत आहे: 0-62mph 13.5 सेकंद लागतात.शहरे आणि शहरांमध्ये ही समस्या नाही, जिथे अल्टो चांगली कामगिरी करते आणि वाजवीपणे निप्पी आणि प्रतिसाद देणारी वाटते.तथापि, एखाद्या टेकडीवर जाण्याचा प्रयत्न करा आणि तुम्हाला त्याच्या शक्तीच्या कमतरतेमुळे ते ताणतणाव वाटेल, तर मोटारवे आणि दुहेरी-कॅरेजवे हे देखील थोडेसे संघर्षाचे आहेत - विशेषत: जर कार पूर्णपणे लोक आणि सामानाने भरलेली असेल.वेगात खूप आवाज देखील आहे.
तुम्ही चार-स्पीड ऑटोमॅटिक गिअरबॉक्ससह सर्वात महाग सुझुकी अल्टो SZ4 निर्दिष्ट करू शकता, परंतु हे सोपे टाउन ड्रायव्हिंगसाठी केले असताना, तुम्हाला आणखी खराब कामगिरी स्वीकारावी लागली.या गिअरबॉक्ससह, कारला विश्रांतीपासून 62mph वेगाने मारण्यासाठी 17 सेकंदांचा कालावधी लागतो आणि जेव्हा तुम्ही वेग वाढवण्यासाठी किंवा ओव्हरटेक करण्यासाठी थ्रॉटल दाबता तेव्हा ती प्रतिसाद देण्यासाठी मंद असते.
त्याच्या सॉफ्ट सस्पेंशनसह, अल्टो कमी वेगाने खडबडीत रस्ते पुरेशी गुळगुळीत करते, परंतु कोपऱ्यात थोडी जास्त झुकते.स्टीयरिंग व्हीलद्वारे खूप कमी फीडबॅक देखील आहे, त्यामुळे हाताळणी हा एक मजबूत मुद्दा नाही.अधिक बाजूने, लाइट स्टीयरिंग आणि गडबड-मुक्त नियंत्रणांमुळे, गाडी चालवणे सोपे आहे.लहान आकारमान आणि घट्ट वळण घेणा-या वर्तुळाचा अर्थ असा होतो की ते शहरामध्ये स्वतःचेच येते, जेथे पार्किंग आणि घट्ट रस्त्यावर नेव्हिगेट करणे ही एक वाऱ्याची झुळूक आहे.
