वापरलेल्या कार योजना आणि किंमत काय आहेत?

विक्री वाढत राहिली तरीही, काही डीलर्सचे म्हणणे आहे की इन्व्हेंटरी मिळविण्यासाठी सीपीओ नूतनीकरणाची किंमत उच्च किंमतीपेक्षा जास्त असल्याने नफ्याची क्षमता कमी झाली आहे.
अपुरी इन्व्हेंटरी आणि प्रति वाहन वाढणारा नफा यामुळे डीलर्सना त्यांची गुंतवणूक दुप्पट करण्यास प्रवृत्त केले आहे—किंवा प्रमाणित वापरलेल्या कार प्रोग्राममध्ये सहभागी होण्याचा विचार केला आहे.
प्रमाणित सेकंड-हँड योजना वितरकांना महत्त्वपूर्ण विपणन आणि फायदेशीर फायदे प्रदान करू शकते.हे विशेषतः वित्त आणि विमा कार्यालयात खरे आहे, जेथे ग्राहक संरक्षण उत्पादनांवर चर्चा करण्यास तयार आहेत आणि कार उत्पादक बंदिवानांद्वारे आर्थिक पुरस्कार प्राप्त करण्यास पात्र आहेत.
जरी साथीच्या रोगाला नूतनीकरणासाठी इन्व्हेंटरी आणि मूळ उपकरणांचे भाग सोर्सिंगमध्ये अधिक आव्हानांचा सामना करावा लागत असला तरी, सीपीओ विक्री अजूनही वाढत आहे.
Cox Automotive ने जुलैमध्ये नोंदवले की या वर्षाच्या पहिल्या सहा महिन्यांत CPO ची विक्री 1.46 दशलक्ष वाहने होती, 2019 मधील याच कालावधीतील विक्रीला मागे टाकून, ज्याने एकूण 2.8 दशलक्ष वाहनांच्या विक्रीसह CPO विक्रीचा विक्रम केला.गेल्या वर्षीच्या तुलनेत ही 220,000 वाहनांची वाढ आणि 2019 पेक्षा 60,000 वाहनांची वाढ आहे.
2019 मध्ये अंदाजे 2.8 दशलक्ष प्रमाणित सेकंड-हँड वाहने विकली गेली, जी सेकंड-हँड कार उद्योगातील अंदाजे 40 दशलक्ष वाहनांपैकी अंदाजे 7% आहे.
रॉन कुनी, टोयोटा प्रमाणित युज्ड कार प्रोजेक्ट मॅनेजर यांनी निदर्शनास आणले की सहभागी टोयोटा डीलर्सच्या सीपीओ विक्रीत दरवर्षी 26% वाढ झाली आहे.
“गेल्या वर्षी ऑगस्टमधील आमच्या कामगिरीला मागे टाकण्यासाठी आम्ही कठोर परिश्रम घेत आहोत.हा खूप चांगला महिना आहे,” तो म्हणाला."परंतु आम्ही गेल्या पाच, सहा किंवा सात महिन्यांच्या अतिउच्च आणि अतिउच्च बिंदूंमधून बाहेर पडलो आहोत."
कमी उपलब्ध वाहने असूनही, काही डीलर्स अजूनही पारंपरिक वर्षांप्रमाणेच प्रमाणीकरण कार्यक्रमांना प्राधान्य देतात.
मालक जेसन क्वेनेव्हिल यांच्या मते, न्यू हॅम्पशायरच्या क्लेरेमॉन्टमधील मॅकगी टोयोटाने त्याच्या वापरलेल्या कारच्या यादीपैकी अंदाजे 80% प्रमाणित आहे-साथीच्या आजारापूर्वीच्या समान रक्कम.
"मुख्य कारण विपणन आहे," तो म्हणाला.“एकदा आम्ही वाहनाचा व्यापार केला की, आम्ही ते लगेच प्रमाणित करू.लोकांना आमच्या वेबसाइटवर आणण्यासाठी आमच्याकडे टोयोटाकडून अतिरिक्त दबाव आहे.”
कॅलिफोर्नियातील नापा येथील AUL कॉर्पोरेशनचे राष्ट्रीय विक्रीचे वरिष्ठ उपाध्यक्ष पॉल मॅककार्थी म्हणाले की, साथीच्या रोगाच्या टंचाईच्या पार्श्वभूमीवर यादीमध्ये फरक करणे महत्त्वाचे आहे.ते म्हणाले की कंपनीचे अधिकतर डीलर ग्राहक महामारीत असले तरीही ते सीपीओकडे झुकत आहेत.
मॅककार्थी म्हणाले की प्रमाणित वाहनांसाठी अधिक अनुकूल परिस्थिती हे एक कारण आहे, विशेषत: जेव्हा सीपीओ वाहनांसाठी कॅप्टिव्ह फायनान्शियल कंपनीच्या प्रोत्साहन व्याजदराचा प्रश्न येतो.
आणखी एक फायदा म्हणजे वॉरंटी कव्हरेज, ज्यामुळे ग्राहकांना त्यांच्या खरेदीतून अधिक मूल्य मिळते असा विश्वास असलेल्या ग्राहकांना उत्पादने विकणे सोपे होते.ते म्हणाले, “हे मूलत: F&I साठी अनुकूल आहे.”
McGee Toyota साठी, ऑटोमेकरच्या वेबसाइटवरील छोट्या इन्व्हेंटरीचा जास्तीत जास्त वापर करणे महत्त्वाचे आहे.डीलरकडे गेल्या आठवड्यात फक्त 9 नवीन कार स्टॉकमध्ये आहेत, त्यापैकी 65 वापरल्या गेल्या आहेत आणि साधारणपणे वर्षभरात सुमारे 250 नवीन कार आणि 150 वापरलेल्या कार आहेत.
जरी डीलर्स नूतनीकरण आणि प्रमाणपत्राच्या खर्चाबद्दल तक्रार करू शकतात, कुनी म्हणाले की या नफ्यांचा प्रारंभिक व्यवहारानंतर बक्षीस मिळू शकतो.
कूनी म्हणाले की टोयोटाच्या CPO वाहनांसाठी सेवा टिकवून ठेवण्याचा दर 74% आहे, याचा अर्थ बहुतेक CPO ग्राहक नियमित आणि नियमित देखरेखीसाठी डीलर्सकडे परत येतात - जरी विक्रीचा भाग म्हणून प्रीपेड देखभाल पॅकेज नसले तरीही.
“म्हणूनच मानके खूप उच्च आहेत,” कुनी म्हणाला.खराब खरेदीच्या परिस्थितीत, काही डीलर्स प्रमाणपत्र उत्तीर्ण करत आहेत.इन्व्हेंटरीज अजूनही घट्ट आहेत आणि महामारी पसरत आहे, काही डीलर्स म्हणतात की उच्च खरेदी खर्चाव्यतिरिक्त, देखभाल खर्च वापरलेल्या कार विक्रीच्या नफ्याची क्षमता कमी करत आहेत.
मिशिगनच्या सेंट क्लेअर कोस्टवर रॉय ओब्रायन फोर्डचे सेकंड-हँड कार फायनान्स डायरेक्टर जो ओपोल्स्की, म्हणाले की डीलर्स आता एकतर सीपीओची शपथ घेतात किंवा सीपीओची शपथ घेतात.तो म्हणाला की त्याचे डीलर्स अनेकदा मध्यभागी असतात.सध्या, त्याच्या सेकंड-हँड गॅरेजमध्ये फक्त काही CPO वाहने आहेत.
“आम्ही सीपीओ सोडून देत आहोत,” त्यांनी ऑटोमोटिव्ह न्यूजला सांगितले, वाढत्या देखभाल खर्च, अपुरा उपलब्ध इन्व्हेंटरी आणि असामान्यपणे वाढणारे लीज विस्तार.“इन्व्हेंटरी मिळविण्याची किंमत खूप जास्त आहे आणि नंतर त्यात हे अतिरिक्त खर्च जोडणे.आता आम्हाला त्याचा फारसा अर्थ नाही.”
तरीसुद्धा, ओपोल्स्कीने सीपीओ विक्रीद्वारे आणलेले काही फायदे लक्षात घेतले आहेत.बहुतेक प्रमाणित वापरलेल्या कार ग्राहकांना वित्तपुरवठा करण्याचा कल असतो कारण त्यांना वाहनाचे वय माहित असते आणि बरेच लोक त्यांच्या खरेदीचे सर्वोत्तम संरक्षण कसे करावे हे त्वरित विचारतील.
तो म्हणाला, “माझ्याकडे प्रेक्षक आहेत.“मी बोलायला सुरुवात करण्यापूर्वीच अनेक ग्राहक माझ्याशी F&I उत्पादनांबद्दल बोलू लागले.”
काही डीलर्स माघार घेत असल्याचा दावा करत असले तरी, अनेक डीलर्सचे म्हणणे आहे की CPO ट्रेंड वाढतच जाईल, विशेषत: नवीन कार किमतीच्या ट्रेंडमुळे खरेदीदारांना नवीन कार मार्केटमधून बाहेर काढले जाते.
मॅककार्थी म्हणाले: "अधिकाधिक वाहने त्यांचे भाडेपट्टे संपुष्टात आणत असताना, हा कल वाढेल कारण ही वाहने सीपीओमध्ये बदलण्यासाठी योग्य उमेदवार आहेत."
“याचा अर्थ असा नाही की संपूर्ण उद्योगातील वितरक सीपीओला प्रोत्साहन देण्यासाठी सर्वतोपरी प्रयत्न करत आहेत-कारण ते ते चालू ठेवू शकत नाहीत,” कुनी म्हणाले."परंतु अधिकाधिक ग्राहक त्यासाठी विचारत आहेत."
या कथेवर आपले मत आहे का?संपादकाला पत्र सबमिट करण्यासाठी येथे क्लिक करा आणि आम्ही ते छापू.
autonews.com/newsletters येथे अधिक वृत्तपत्र पर्याय पहा.या ईमेलमधील लिंकद्वारे तुम्ही कधीही सदस्यत्व रद्द करू शकता.अधिक माहितीसाठी, कृपया आमच्या गोपनीयता धोरणाचा संदर्भ घ्या.
साइन अप करा आणि सर्वोत्तम कार बातम्या थेट तुमच्या ईमेल इनबॉक्समध्ये विनामूल्य पाठवा.तुमची बातमी निवडा - आम्ही ती देऊ.
तुमच्या व्यवसायासाठी महत्त्वाच्या बातम्या कव्हर करणार्‍या पत्रकार आणि संपादकांच्या जागतिक संघाकडून ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचे 24/7 सखोल, अधिकृत कव्हरेज मिळवा.
ऑटो न्यूजचे ध्येय हे उत्तर अमेरिकेत स्वारस्य असलेल्या उद्योग निर्णयकर्त्यांसाठी उद्योग बातम्या, डेटा आणि समजून घेण्याचा मुख्य स्त्रोत आहे.