वापरलेल्या इलेक्ट्रिक आणि हायब्रिड वाहनांची लोकप्रियता सतत वाढत आहे

असोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स अँड ट्रेडर्स (SMMT) च्या ताज्या आकडेवारीनुसार, यूकेमध्ये वापरलेल्या इलेक्ट्रिक वाहनांची विक्री वाढत आहे.
गेल्या तिमाहीत सेकंड-हँड कारच्या विक्रीत वर्षानुवर्षे किंचित घट झाली असली तरी (मुख्यत: गेल्या वर्षी या वेळी डीलर्सनी त्यांचे दरवाजे उघडले तेव्हाच्या तेजीचा परिणाम म्हणून), सेकंड-हँड इलेक्ट्रिक आणि हायब्रीड कारची लोकप्रियता कायम राहिली. वाढणे.
गेल्या तिमाहीत एकूण 14,182 प्लग-इन हायब्रीड्सने हात बदलले, 43.3% ची वार्षिक वाढ, तर सेकंड-हँड प्युअर इलेक्ट्रिक वाहनांची विक्री 56.4% ने वाढून 14,990 युनिट्सवर गेली, ज्यामुळे तिमाही विक्रम झाला.
SMMT ने किंमत वाढीचे श्रेय "नवीन आणि वापरलेल्या कारच्या खरेदीदारांसाठी निवडण्यासाठी नवीन शून्य-उत्सर्जन वाहनांच्या वाढत्या संख्येला" दिले.एकंदरीत, प्लग-इन वाहनांचा आता वापरलेल्या कारच्या बाजारपेठेत 1.4% वाटा आहे, गेल्या वर्षी याच कालावधीत 0.9% होता.
त्याच वेळी, पारंपारिक गॅसोलीन आणि डिझेल उर्जा प्रणालींनी बाजारावर वर्चस्व कायम ठेवले, मागील तिमाहीत सर्व वापरलेल्या कार व्यवहारांपैकी 96.4% होते, जरी त्यांची संबंधित मागणी 6.9% आणि 7.6% ने घसरली, व्यापक घसरणीच्या प्रवृत्तीच्या अनुषंगाने. वापरलेल्या कारचे.बाजार
गेल्या तिमाहीत एकूण 2,034,342 वापरलेल्या कार्सनी हात बदलला, गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीच्या तुलनेत 134,257 युनिट्सची घट झाली आहे.SMMT ने निदर्शनास आणून दिले की 2020 च्या तिसऱ्या तिमाहीतील डेटा विशेषतः मजबूत होता, कारण लॉक-इन उपायांमध्ये शिथिलता आल्याने "मजबूत मार्केट रिबाउंड" झाले.
इंग्लंडचे दक्षिण पूर्व हे सेकंड-हँड कार विक्रीसाठी सर्वात व्यस्त क्षेत्र आहे, 292,049 युनिट्स विकल्या जातात, त्यानंतर नॉर्थवेस्ट, वेस्ट मिडलँड्स आणि पूर्वेचा क्रमांक लागतो.स्कॉटलंडमध्ये 166,941 वापरलेल्या कार विक्रीची नोंद झाली, तर वेल्समध्ये 107,315 कारने हात बदलले.
SMMT CEO माईक हॉवेस यांनी निदर्शनास आणून दिले की दुसऱ्या तिमाहीतील विक्रमी विक्रीने अलीकडील घसरणीची भरपाई केली आहे, म्हणून "या वर्षी आतापर्यंत बाजारपेठेत वाढ होत आहे."
परंतु ते पुढे म्हणाले: “ही परिस्थिती लक्षात घेता, जागतिक महामारीमुळे नवीन कारच्या उत्पादनासाठी सेमीकंडक्टरची कमतरता निर्माण झाली आहे, नवीन कार बाजारपेठेत व्यत्यय आला आहे आणि दुसऱ्या हाताच्या व्यवहारांवर नेहमीच परिणाम होतो.हे विशेषतः चिंताजनक आहे कारण फ्लीट अद्ययावत आहे - ती नवीन कार आहे की नवीन कार आहे याची पर्वा न करता.जर आम्हाला हवेची गुणवत्ता आणि कार्बन उत्सर्जनाचे प्रश्न सोडवायचे असतील आणि ते वापरणे आवश्यक आहे.
याने सरप्लस व्हॅल्यूसाठी असाधारण गोष्टी केल्या आहेत.मी दोन वर्षांपूर्वी मित्सुबिशी आउटलँडर PHEV विकत घेतले.जर मी आज तीच कार विकत घेतली, तर माझी किंमत जास्त असेल, जरी मी दोन वर्षांनी मोठा होतो आणि अजून 15,000 मैलांचा वेळ आहे.
टक्केवारी वाढ प्रभावी दिसते.तथापि, विक्री झालेल्या PHEV आणि BEV गाड्यांची खरी संख्या अजूनही फारच कमी आहे.
त्यामुळे, गॅसोलीन आणि डिझेलची किंमत आणि उपलब्धता (किमान यूकेमध्ये) बद्दल सध्याची चिंता असूनही, आणि विशिष्ट वेळेपासून नवीन ICE कारची विक्री थांबवण्याची योजना असूनही, मला खात्री नाही की बहुतेक ड्रायव्हर्सनी BEV वर स्विच करावे किंवा करतील. 2030. एकीकडे, खूप व्हेरिएबल्स आहेत.
अगदी बरोबर.स्वतःच्या पैशाने नवीन इलेक्ट्रिक कार खरेदी करणे म्हणजे वेडेपणा आहे.मला शंका आहे की हे जवळजवळ सर्व पीसीपी किंवा कॉन्ट्रॅक्ट लीजद्वारे खरेदी केले गेले आहेत, विशेषत: कंपनीच्या कार म्हणून, कारण ते खूप अर्थपूर्ण आहेत.
बॅटरीचा एक मोठा नवकल्पना दिसण्यासाठी फक्त आवश्यक आहे आणि तुमची २०२१ ची इलेक्ट्रिक कार फोर्ड अँग्लियासारखी दिसेल.
खरंचअसे म्हणता येईल की BMW i3 आणि i8 PHEV आणि BEV चे अवशिष्ट मूल्य किती चांगले आहे हे (a) तंत्रज्ञानातील बदल किंवा ग्राहकांच्या मागणीमुळे आणि (b) वाहन निर्मात्यांबद्दलच्या धारणा आणि ते पैसे गमावत आहेत किंवा झपाट्याने घसरत आहेत का.उदाहरणे "विद्युतीकृत" प्रतिस्पर्ध्यांचा पाया घालतात.हे खरे आहे की I3 ची रचना विचित्र आहे आणि ती त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांइतकी व्यावहारिक नाही, परंतु त्याची "पादचारी" श्रेणी विकणे कठीण करते.i8 ही दुरुस्ती आणि देखभाल करण्यासाठी महागडी कार असल्याचे दिसते, जी अवशेषांचे निराकरण करण्यात उपयुक्त नाही.
असे म्हटले आहे की, गेल्या दोन वर्षांत सादर केलेल्या काही नवीन बीईव्हीकडे पाहता, हे मनोरंजक आहे की अनेक वाहन निर्मात्यांनी i3 मधून विचित्र डिझाइन टाळण्याचे धडे घेतलेले नाहीत.
खरंचअसे म्हणता येईल की BMW i3 आणि i8 PHEV आणि BEV चे अवशिष्ट मूल्य किती चांगले आहे हे (a) तंत्रज्ञानातील बदल किंवा ग्राहकांच्या मागणीमुळे आणि (b) वाहन निर्मात्यांबद्दलच्या धारणा आणि ते पैसे गमावत आहेत किंवा झपाट्याने घसरत आहेत का.उदाहरणे "विद्युतीकृत" प्रतिस्पर्ध्यांचा पाया घालतात.हे खरे आहे की I3 ची रचना विचित्र आहे आणि ती त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांइतकी व्यावहारिक नाही, परंतु त्याची "पादचारी" श्रेणी विकणे कठीण करते.i8 ही दुरुस्ती आणि देखभाल करण्यासाठी महागडी कार असल्याचे दिसते, जी अवशेषांचे निराकरण करण्यात उपयुक्त नाही.
असे म्हटले आहे की, गेल्या दोन वर्षांत सादर केलेल्या काही नवीन बीईव्हीकडे पाहता, हे मनोरंजक आहे की अनेक वाहन निर्मात्यांनी i3 मधून विचित्र डिझाइन टाळण्याचे धडे घेतलेले नाहीत.
कार डीलर्समध्ये सर्वात स्वस्त i3 2014 मध्ये 77,000 मैल होते आणि 12,500 पौंडांना विकले गेले.समान वय आणि मायलेज (समान सूची किंमत) असलेली सर्वात स्वस्त BMW 320d £10,000 आहे.या प्रकरणात, I3 घसारा माझ्यासाठी वाईट नाही.या पृष्ठांवर इलेक्ट्रिक वाहन तंत्रज्ञान आणि बॅटरीच्या आयुष्याविषयी बोलत असलेले अनेक शूमेकर आहेत.वेळ सर्व काही सांगेल, परंतु मला वाटते की स्मार्ट पैसा (आणि जगाला टॉस करणाऱ्यांचा पैसा) आता इलेक्ट्रिक कारमध्ये आहे.पुढील 10 वर्षांमध्ये, बॅटरी तंत्रज्ञानामध्ये गेल्या 10 वर्षात झालेल्या ICE मधून फार मोठे बदल होणार नाहीत.सर्वात परवडणारी नवीन कार तीन-सिलेंडर टर्बो इंजिनसह सुसज्ज आहे ही वस्तुस्थिती लोकांना त्यांच्या किंमतीच्या श्रेणीत 10 वर्ष जुन्या 4-सिलेंडर एस्पिरेटेड कार खरेदी करण्यापासून प्रतिबंधित करते का?नक्कीच नाही.
त्यामुळे, जरी "स्मार्ट मनी" इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये असण्याची शक्यता असली तरी, ऑटोमेकर्स आणि कार खरेदीदारांचा भविष्यातील मार्ग मनोरंजक आणि कधीकधी अनिश्चित असेल.
तुमच्याकडे आधीपासूनच एखादे मालक असल्यास किंवा नवीन खरेदी करत असल्यास, ही चांगली बातमी आहे.परंतु हे मला सेकंड-हँड खरेदी करण्यास प्रोत्साहित करणार नाही: निकृष्ट वैशिष्ट्यांसह सेकंड-हँड मॉडेलसाठी उच्च किंमत का द्यावी?