होंडा CR-V

मागील सीटची खोली आणि मालवाहू जागा उदार आहे, तसेच कॉम्पॅक्ट आकारमान आणि प्रतिसादात्मक हाताळणी पार्क करणे सोपे करते आणि वाहन चालविण्यास घाबरत नाही.
नवीन कारची बाह्य रचना अजूनही अतिशय सुंदर आहे.गोंडस आकार तरुण ग्राहकांच्या सौंदर्यशास्त्रानुसार आहे.फ्रंट एअर इनटेक लोखंडी जाळीचे क्षेत्रफळ मोठे नसले तरी त्यात बरीच क्रोम सजावट वापरली जाते आणि वाहनाच्या बॉडीच्या बाजूला असलेली लाईन डिझाइन वापरली जाते.हे खूप गुळगुळीत आहे, आणि माझ्या मते संपूर्ण मागील टोकाची रचना हे त्याचे वैशिष्ट्य आहे.सर्व प्रथम, मागील टेललाइट्सची शैली, तसेच ओळख, क्रोमची सजावट अतिशय सुस्पष्ट आहे, एंट्री-लेव्हल होंडा मॉडेल्ससाठी, संपूर्ण कारच्या अंतर्गत सामग्रीची कामगिरी नेहमीच चांगली राहिली नाही, परंतु जर हे टर्मिनलच्या वरचे मॉडेल आहे, आतील तपशील अतिशय चांगल्या प्रकारे हाताळले आहेत.हे मॉडेल मध्यवर्ती नियंत्रणामध्ये पदानुक्रमाच्या मजबूत अर्थासह सममितीय डिझाइन शैली वापरते.जर मल्टी-फंक्शन स्टीयरिंग व्हील असेल तर ते लो-एंड मॉडेल आहे, ते लेदर रॅप वापरत नाही, आणि स्क्रीनचा आकार लहान असेल, परंतु मला वाटते की मनोरंजन कार्य दररोजच्या घरासाठी पुरेसे आहे.
याशिवाय, या मॉडेलची पुढील आणि मागील स्टोरेज स्पेस देखील तुलनेने चांगली आहे.पॉवरच्या बाबतीत, या मॉडेलसह सुसज्ज असलेल्या 1.5T इंजिनची कमाल शक्ती 193 अश्वशक्ती आणि कमाल 243 Nm टॉर्क आहे.पॉवर पॅरामीटर्सच्या दृष्टीकोनातून, समान पातळीच्या अनेक मॉडेल्सवर त्याचे फायदे आहेत.CVT सतत व्हेरिएबल गिअरबॉक्स कोणत्याही समस्यांशिवाय दैनंदिन घरगुती वापरासाठी पूर्ण करतो आणि त्याची इंधन अर्थव्यवस्था कामगिरी देखील चांगली आहे.सध्या, हे वाहन 8,000 किलोमीटरसाठी वापरले जाते आणि त्याचा प्रति 100 किलोमीटरचा सर्वसमावेशक इंधन वापर सुमारे 8L इतका राखला जातो.अशा एसयूव्हीसाठी मॉडेलसाठी, अशा इंधनाचा वापर आधीच खूप चांगला आहे आणि जेव्हा कार प्रत्यक्षात वापरली जाते, तेव्हा तिचा एकूण गीअर शिफ्टिंग स्मूथनेस खूप चांगला असतो आणि निराशेची भावना जवळजवळ नसते.